1983年的长春某住宅小区旁边，一群乘客手拿大包小包正在有序乘车。图中显示的车辆像极了现在的火车，然而上车站点没有站台，又紧邻住宅区，颇让人疑惑。这种交通工具就是有轨电车，历史上一段时间里很常见的一种城市出行工具。
图为1983年长春一列有轨电车的维修保养现场，整列机车看起来和火车如出一辙，只是车身很短。前后大概也就一辆公交车的长度。绿色的车身，前中后三个门，车轮部分引人注目。
历史上，有轨电车诞生于1881年，上世纪初的时候逐渐在世界上各大城市出现。当时作为一种新型的出行工具，有轨电车最大的特点就是使用电力作为驱动能源。行驶所到之处，上空相对应地都会出现图中这样的电缆电线。
与空中的电线相对应的，则是图中地面上的列车轨道。纵横交错，钢制轨道和火车道如出一辙。简单地说，有轨电车就是行驶在市区的火车，只是动力系统不一样，载客量相差很大而已。
图中一个乘车站点，一群市民正在购票上车。1034的车头标号，绿皮车的外表元素，乍看之下简直就是火车的孪生兄弟。一般的有轨电车，车厢最短为一节，最长是8节，最大载客量也就数百人。
1899年的时候，北京就出现了有轨电车，1924年再次修建正式运营。图中朝阳区一个饮料厂冷食店门口，不少乘客就三五成群赶来坐车，候车队伍足足排了七八米。
一列行驶中的有轨电车，车头一侧标着201路几个字样。司机手握的方向盘也别具一格。整个行驶过程中，铁轮摩擦铁轨，上下颤动又发出类似当当当的噪声，所以北京人称之为铛铛车，长春则称其为摩电。
为了行车安全，在城市中顺利运营，图中一列有轨电车弯道附近还设置了矮小的防护栏杆。上世纪中叶，有轨电车在我国上海、鞍山、大连、长春等地都很常见。后来因为私家车的普及而逐渐没落，不过因为其环保无污染的优点，现在也重新焕发出了生机。