无论是否因为车主操作失误，但特斯拉频发的异常加速等事故，仍然值得警惕。事实上，以特斯拉为代表的部分电动车采用的“单踏板”模式（高动能回收模式），一直以来颇具争议。
所谓的单踏板模式，简单来说，只需要控制电门踏板，就可以实现起步、加速、减速(制动)等操作。在这种模式下，动能回收既能节省电量，同时也减少了刹车的使用，能够提高电动车的续航里程。
虽然单踏板模式并非只有一个踏板，仍然配有制动踏板，不过，在这种模式下，用户开车时长时间将脚放在加速踏板而非制动踏板上，改变了用户驾驶传统燃油车习惯的方式，但是在紧急情况下可能会存在安全隐患。
如果消费者按照惯性误将“油门”当成刹车，而电动车普遍加速性能较好，就有可能会出现事故。
有特斯拉Model 3车主告诉21世纪经济报道记者，他在驾驶时就曾出现过几次踩错踏板的情况。“踩错踏板的原因，主要是因为以前开油车，脚大部分时间是放在刹车附近。现在会放在油门附近，有时候准备刹车，下意识往下踩，很有可能就踩在了油门上。”
马斯克承认特斯拉质量不稳定
建议 “别在新车试产期间购买”
图 / ic
马斯克对特斯拉的质量问题并不避讳，他曾在一次采访中承认，“在新车型的试产期间购买特斯拉可能不是一个好主意。特斯拉汽车的生产如地狱，目前仍在爬坡量产阶段，因此很难保证所有细节都不出问题。”
另外，马斯克还自曝，早期的Model S座椅可能是他坐过的所有汽车中最差的。
但堪忧的质量并不影响特斯拉的销量。数据显示，2020年全年，特斯拉在全球的销量累积达50万，不仅完成了自己的目标，还坐上了全球新能源汽车销售的“头把交椅”。
美国对27起特斯拉事故展开调查
今年2月，特斯拉正在经历其成立以来最大规模的一次故障召回。
当地时间2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在网站上发布了新的召回公告。公告显示，新能源车企特斯拉已经申请“自愿”召回134951辆ModelS和ModelX汽车，理由是这些车辆上的嵌入式多媒体存储卡(eMMC)故障导致中控屏幕无法正常使用。
当地时间3月18日，美国国家公路交通安全管理局披露，已对27起特斯拉汽车撞车事故展开调查，其中多起事故可能与特斯拉的自动驾驶系统相关。
美国国家公路交通安全管理局证实，这27起事故中，有4起已经完成调查并公布结果，23起仍在调查中，其中至少有三起是在最近几周发生的，包括近期在得克萨斯州休斯顿地区发生的一起特斯拉汽车事故，和17日在密歇根州发生的特斯拉汽车撞上巡逻警车的事故。
密歇根州警方表示，当天，一辆特斯拉汽车与一辆停在高速路边的巡逻警车相撞，所幸无人受伤，警方目前怀疑当时这辆特斯拉车处于自动驾驶模式。
此前，美国国家公路交通安全管理局还在调查一起11日在底特律发生的事故，事故中，一辆特斯拉汽车冲入一辆牵引式大卡车车底，导致一名乘客重伤。不过当地警方表示，他们认为当时特斯拉汽车没有使用自动驾驶模式。
特斯拉首席执行官马斯克上周在社交媒体上称，公测版的全自动驾驶软件已发放给大约2000名特斯拉车主。
