昨天是2021上海车展的首个公众日，恰逢周末，“四叶草”迎来最火热的一天。
解放日报·上观新闻记者在现场看到，除了上海本地观众，还有更多观众来自于上海周边的长三角城市，比如杭州、苏州、无锡、绍兴、宁波等。“疫情后难得有车展，看看汽车产业的最新变化，当天来回，很近了。”来自宁波的徐先生表示。
“拥抱变化”正是本届车展的主题。面对车展所呈现的行业最新变化，作为需求端的公众到底抱有怎样的看法？他们会为这些搭载有最新技术的汽车“埋单”吗？在访谈了约30位观众后，记者找到了一些“卖车秘籍”。
公众日第一天，在车展门口排队入场的观众人数比以往增加很多。
“新势力”凭什么打动人
2019上海车展，造车新势力们纷纷从PPT造车走向现实，但刚刚开始量产交付的境况不免让很多消费者在心里打个“问号”。
“我从2015年开始就连续参加上海车展。说实话，2019年的时候还是合资和外国品牌更吸引我。这些造车新势力虽然看上去科技感很足，但我真的不敢买。”陈先生的看法在消费者中颇具代表性。不过本届车展，他却在蔚来展台驻足许久：“经过市场的锤炼，现在中国的造车新势力也越来越让人感到放心，新推出的车型也越来越吸引人。”陈先生表示，逛完车展，他打算预定一辆蔚来ET7，“没什么不好的。”
小鹏汽车展台吸引了大量观众围观
同样的事也发生在小鹏和理想的展台上。前来看车的李先生表示，本次车展主要来看的就是小鹏P7鹏翼门版，“我对这款车一见钟情，最吸引我的就是这个鹏翼门。”观众樊先生则认为，现在蔚来、小鹏、理想不仅市值高，在电动车行业上的影响力也比较大，“在去年后起的一些新能源汽车品牌身上，多多少少都能找到这几位先行者的身影。”
对此，来自杭州的王先生总结为“趋势”。他认为，传统车企是油时代的产物，新的造车势力代表了电时代。“我看到，中国造车新势力经过这几年的快速发展，已经开始引领汽车行业未来发展趋势。”
国产品牌进军新能源高端，消费者是否买账？
面对造车新势力所引领的汽车行业的变化趋势，中国传统车企也不甘落后，争先恐后借本届车展推出新能源汽车新品牌，并试图在中高端产品线中与BBA（奔驰、宝马、奥迪）一搏高下。
在燃油车时代，中国品牌缺乏中高端产品一直是中国汽车人内心的痛。如今来到智能车时代，精明的中国消费者们会买账吗？
在极氪展区排队试车的林先生是领克的老车主，他对中国汽车品牌进军高端充满信心：“我开了两年领克01混动，无论是品质还是操控，都很满意。”他认为，以吉利为代表的中国整车企业在制造工艺方面进步很快，未来做出可以比肩“BBA”的高端新能源智能网联汽车，“一点也不让人诧异。”
大量观众在极氪展台排起长队，等待试车
业内人士认为，中国品牌车企在推出高端品牌的同时，还在改变传统4S店的销售模式。如今，高端品牌“标配”的直营、统一定价、线上预售、线下看车试车的模式正被越来越多年轻人所接受。
智己是上汽联合阿里、张江集团推出的高端新能源汽车品牌，本届车展每日只放出200个线上预定名额。工作人员表示：“基本两分钟就被抢完了。”已下单的于先生认为，智己的外形很漂亮，用户回馈模式很新颖，“在我心里，这些新的服务模式也代表了高端，我觉得自己一直是贵宾。”
透过火热的上海车展可以发现，汽车行业从制造到销售到服务都在发生深刻变化，只有不断拥抱变化，各大车企才能在消费者不断变化的需求中找到“卖车秘籍”。