1、京津冀区域
随着国内疫情得到有效控制，京津冀公路网总体交通运行状况已经恢复到疫情前同期水平。劳动节假期，预计京津冀区域高速公路网交通总量达3217万辆，日均流量644万辆，较2019年同期日均流量增长6.8%，峰值出现在假期第一天（5月1日劳动节），预计当日交通量为718万辆，与2019年劳动节首日（678万辆）相比增长约为6%，见图7。
图7 京津冀区域高速公路流量变化趋势。
京津冀区域出行以中短途旅游、探亲游出行为主，假期交通量总体呈M形变化特征，节前一天（4月30日）开始上涨；节日第一天（5月1日）达到峰值，上午8时—12时为去程高峰时段；节日中间三天有所缓解，但处于较高状态；节日最后一天（5月5日）出现返程高峰，16时—20时为高峰时段；节后一天迅速恢复至日常状态。
2、长三角区域
劳动节假期，预计沪苏浙皖长三角区域高速公路车流将持续高位运行，假期五天交通量达到5413.42万辆，日均1082万辆，较2019年同期上升13%左右。沪苏浙皖长三角区域高速公路省际预计日均入口流量达到211万辆次，其中江苏省跨境车辆最多，达到94万辆次，占区域总量的45%。
预计沪苏浙皖“三省一市”长三角区域高速公路车辆在日流量分布上呈现前高后稳，出行流量集中在假期前两日5月1日至5月2日，随后逐步回落、回稳，预计出行高峰日为假期第一天（5月1日），区域路网流量可能超过1200万辆次。节尾5月5日随返程流小幅回升。小时流量分布上呈现典型“M”双峰特征，早高峰集中在8时至10时，晚高峰基本为15时至18时。
3、粤港澳大湾区
劳动节假期，预计粤港澳大湾区高速公路日均车流770万辆，相比2019年“五一”假期增长约10%；省际车流方面，出、入省车流总量分别约160万辆，较今年清明节假期增长10%以上，高峰日的出、入省流量预计均会超50万辆。
公路出行以踏青出游车流为主，小型客车占比较高。届时，省际及长途车流将明显上升，压力会明显大于清明假期，由于长途车流途经路段较多、行车时间较长，会给沿途路段保畅带来较大的压力。广西和湖南将是主要的省际出行方向。出省车流集中在4月30日和5月1日，回省车流集中在5月4日、5日。部分省际通道，如京珠北粤北段、二广朱岗段、仁新城口段，清连高速广西方向云罗榃滨段、云梧平台段高峰时段车流压力较大。
收费站方面，假期小客车免费放行，站点压力相对减小。但在广、深等中心城市进、出城方向，景区附近站点，以及部分广场匝道、地方路网等条件受限的站点，高峰时段仍有一定的车流通行压力。
4、川渝区域
预计2021年“五一”节假期川渝区域高速公路网总流量约2532.90万辆，日均约506.58万辆，较2020年日均增长34.39%，较2019年日均增长15.59%。川渝区域跨省总流量约203.76万辆、日均约40.75万辆，川渝之间流量最大，占比52.15%。出行需求量主要集中在成都市和重庆主城区，其出行交通和客运量占比均在40%左右。
假期交通量总体呈马鞍形分布，4月30日（节前一天）下午14时流量开始上升，18时达到当日峰值。5月1日单日和小时流量将达到最高峰。5月2日流量低于前日，仍处于高位运行。5月3日单日流量最低。5月4日，随着公众错峰意识的增强，大部分公众开始提前返程，单日流量将达到假期次高峰，峰值将分布出现在11时和15时。5月5日，公众陆续返程，流量略低于前日，见图8。
图8 川渝区域高速公路流量时间分布。
（原题为《五一假期哪条路最堵？全国路网运行研判快收好！》）
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