诚然，当前出行行业仍普遍处于亏损期，一些头部公司也难逃亏损命运，目前国内大多数共享出行领域的企业都还没有真正实现盈利，主要是因为出行行业盈利需要规模。所以必须把规模做大，才有可能实现盈利。同时，要想盈利也需要政策环境、竞争环境的稳定。从国内网约车的现状来看，目前滴滴一家独大，但是以T3出行、曹操出行为首的B2C模式也在迅速崛起。特别是背靠一汽、东风、长安三大央企，又联合苏宁、腾讯、阿里等企业共同成立的T3出行公司更是格外引人关注。
“因为需要自营车辆、招聘员工，采用B2C的模式在发展速度上就会比C2C模式要慢，而且承担着更高的经营成本。”在某咨询公司汽车行业分析师王波看来，B2C的“劣势”也是另一种优势，随着网约车经营管理的不断严格，市场对合规车辆的需求不断加大，对于T3这种有着央企背书或者其他有整车企业扶持的B2C公司来讲，有望获得更多发展空间。而在监管不断从严的大背景下，传统C2C模式的企业也开始逐步加大自营车辆比例。
纪雪洪指出，T3出行等公司应该和滴滴等竞争对手共同推动行业的良性发展。
文：赵玲玲 编辑：王琨 版式：蒙轩
