通标标准技术服务有限公司广州分公司测试工程师 谢思海：已经从外到内都穿透了，这个头盔就不能完全保护我们的头，在使用过程中（遇到尖锐物冲击）会受伤，这个就不是一个好的头盔。
耐穿透测试：4款头盔外壳破裂
经过测试，记者购买的5款骑行头盔，4款都在耐穿透试验中，出现了不同程度的破损。消费者使用这样的骑行头盔，无疑会面临极大的安全隐患。
测试工程师还进行了佩戴装置稳定性测试，也就是头盔帽带强度的测试。头盔本该牢牢系在使用者头部，没想到在外力作用下，这款头盔因帽带强度不够，出现了头盔脱落的情况。测试工程师告诉记者，骑行中如果遇到强风或树枝刮扯情况，这样的头盔很容易脱落，更别说保护头部了。
记者在市场调查过程中发现，大部分电动车头盔还配有茶色或其他颜色的护目镜。测试工程师告诉记者，其实护目镜的光透过率也直接影响着骑行安全。这款头盔的护目镜在测试中，光透过率只有20.76%，距离国家标准要求的安全数值相差很大。
通标标准技术服务有限公司广州分公司测试工程师 张菘：我们刚才测试的一个结果，（光）透过率是在20%左右，但是国标（GB）811标准要求是在85%以上才能达到要求，可以让我们更加看得清楚，如果有颜色的话，会导致透过率直接下降到50%以下。
光透过率测试：护目镜有颜色影响视野清晰
测试工程师透露，能够达到国家标准要求的护目镜一般都是无色的，而有颜色的护目镜光透过率会大幅下降，影响骑行中视野的清晰度。
经过测试，记者购买的5款骑行头盔当中，只有一款500块钱左右的摩托车头盔各项安全指标都达到了国家标准要求。而另外4款电动车头盔，1款没有通过佩戴装置稳定性测试；2款没有通过护目镜的光透过率测试；而在耐穿透性能测试中，4款电动车头盔均未通过安全测试。
调查发现 大量电动车头盔缺乏缓冲结构
记者了解到，一款质量过硬的骑行头盔，除了要有一定强度的外壳，抵挡尖锐物的伤害，还要有不可或缺的缓冲层，来降低碰撞能量。因而在摩托车头盔和自行车头盔的国家标准当中，对骑行头盔都有缓冲层的要求，以保证使用者摔倒情况下，头盔顶部、侧面和背面都具有吸收碰撞性能，起到安全保护作用。而记者在市场调查中看到的很多头盔，以及购买的几款电动车头盔，一个共同的特点就是都没有这样的缓冲层。
通标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护用品部技术主管 黄永强：我们看到大部分声称是电动自行车乘员头盔的产品，虽然其外观跟自行车或者摩托车头盔都挺像的，但是其内部却是空的，没有泡沫缓冲层。这样使用者在骑行时如果不慎摔落，在其头部与地面撞击的时刻，头盔不能起到吸收能量的作用，使用者可能因此受到严重的脑部损伤，更甚者甚至可能会导致死亡的。
测试工程师透露，近期在他们承担的一项涉及电动车头盔的测试中，只有一家企业在企业标准中有吸收碰撞能量测试的项目，其他产品根本没有这个最重要的安全项目的测试要求。
多款头盔破裂暴露材料低劣
记者了解到，随着电动车头盔逐渐受到关注，特别是今年以来各地对佩戴头盔的要求相继出台，不少塑料、玩具等行业的企业也加入生产行列。但是个别企业工艺落后，减少相关安全设计，比如没有在头盔中加设可以吸收碰撞能量的缓冲层；或者因压低成本采用质量不太好的原材料，这些都会给电动车头盔埋下安全隐忧。记者购买的4款电动车头盔在耐穿透性能测试中都出现了头盔壳体破裂的现象，其实暴露了使用材料的低劣。
通标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护用品部技术主管 黄永强：通常符合标准要求的外壳材料，一般是全新的有韧性的硬质塑料，例如像ABS（材料），有些甚至会混入玻璃纤维这种增强型材料，而不能通过测试的几款头盔，我们猜测可能是混入了回收材料，也就是行业里面说的“水口料”，虽然外观看不出来，不过在实际检测中，性能差异还是挺明显的。
来自公安部门的一项数据显示，摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，约80%为颅脑损伤致死，同时有研究表明，正确佩戴安全头盔，能够将交通事故死亡率降低60%到70%。这些数据凸显出来的，是佩戴骑行头盔的重要性，也是对头盔质量安全的要求。记者了解到，针对目前电动车头盔的质量状况，有关机构正在酝酿在现有的GB811摩托车头盔标准内，增加关于电动车头盔的一些安全要求，让电动车头盔也能够处于标准的安全要求之内。
骑行安全无小事，一款安全的骑行头盔，是对生命安全最大的保护。目前市面在售的骑行头盔，从外型上分为全盔、3/4头盔、半盔头盔这几种。其中，全盔在吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等方面最好，安全性也最高，但由于透气性不好，夏天会非常闷热。半盔头盔比较轻便透气。相比之下，3/4头盔可以兼顾防护性和透气性，相关专家建议消费者可以多选择这类头盔用于电动车骑行。专家同时强调，不管选择哪种外型的骑行头盔，最重要的就是关注有缓冲层的产品，同时要注意选择无色护目镜的头盔产品，通过这些来确保买到头盔具有足够厚的缓冲层，足够坚韧的外壳，以及足够清晰的视野。
