根据中国自行车协会的统计，目前全国电动自行车保有量接近3亿辆，这么庞大的数字下，佩戴一顶质量过硬的电动车头盔，显然是每一个使用者的“头等大事”。安全防护的市场需求，良莠不齐的质量状况，都在呼唤电动车头盔国家标准的出台，从结构到材料都做出明确的安全要求。这样，既为市场设立了一个安全底线，也为每一个骑行者设立起一道安全防线。
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测试工程师告诉记者，如果这样的头盔使用的材料不够坚韧，还存在被尖锐物体击穿的危险。而根据记者的观察，目前路面上的电动车骑行者，很多人戴的其实就是没有这种缓冲层的电动车头盔，内部仅有一层镂空塑料。而不少骑行者也没有意识到这种头盔隐藏的安全风险。
记者：没有缓冲层泡沫之类的？
市民：没有没有。
记者：那这样能安全吗？
市民：非常安全。
通过测试我们发现，骑行头盔质量过不过硬，关键要看缓冲层和头盔外壳能否起作用。但是令人不安的是，记者调查的大部分电动车自行车头盔产品，要么没有缓冲层，要么外壳不够坚韧，测试中出现了不同程度的破损。这样的产品显然保护作用甚微。今年上半年，山东省市场监管部门对包括摩托车头盔、电动自行车头盔在内的骑行头盔产品进行的专项抽查当中，部分产品也暴露出一定的质量问题。
2020年山东省市场监管局专项抽查中，19批次当中竟然出现了11批次不符合标准的摩托车头盔和电动车头盔产品，不少骑行头盔不符合的项目还很多。而这些不符合的项目，无一不是与骑行安全密切相关的项目。
通标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护用品部技术主管 黄永强：主要不符合的项目有头盔佩戴装置强度性能、头盔吸收碰撞能量性能以及头盔耐穿透性能，另外在佩戴装置、头盔护目镜等项目也出现了不符合项。
部分企业降低标准 致隐患“头盔”入市
记者注意到，目前的一些专项抽查更多的是针对摩托车头盔，因为缺乏专门的国家标准，对电动车头盔的质量测试并不是很多。但是目前电动车头盔市场呈现出的一些现象，让广大消费者很难对电动车头盔的质量安全建立足够的信心。企业信息缺失、标签标识不完整、企业标准各异，这些现象表明电动车头盔行业亟待规范，产品质量状况更是有待进一步提升。测试工程师告诉记者，部分企业其实对自己的产品质量心知肚明，但是却通过降低企业标准的做法，希望产品能取得一纸优良的“质量证书”，据测试工程师透露，即便如此，也有部分电动车头盔还是质量堪忧。
通标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护用品部技术主管 黄永强：有一些厂商自己编写的企业标准，在这些企业标准里面，或者根本没有吸收撞击能量测试（项目），或者会把具体测试下落的高度减到很少，比如说原来摩托车头盔，B类高度是1米6，可能会降到1米或1米以下的高度，来做这个撞击测试，这样的话，这个头盔是根本起不到对使用者的保护的，因为根本就没有吸收撞击能量的功能。
