黝黑的脸膛，微胖的身材，穿着一身工作服，粗糙的手指正在摆弄着一台仪器。9月17日，在加格达奇工务段漠河线路车间见到副主任刘刚时，很难把眼前这个人和研究发明联系在一起。
可正是他着手研究的《断轨报警器》等多项发明革新,提高了高寒地区铁道轨道检修效率。
刘刚曾在素有"高寒禁区"之称的聂河、凌云、育英等艰苦寒冷的工区，担任过线路工、班长、工长等职务，积累了丰富的现场工作经验，只有中专学历的他，却一直没有放弃过钻研、创新的梦想。
刘刚所在的漠河车间，是中国最北端，冬季最低气温达零下42度，由于冻土地带线路基础较差，钢轨在热胀冷缩的作用下容易断裂，如果发现不及时，将直接影响行车安全。此前，这类故障只能依靠工人巡视去发现，效率低，反应慢，而刘刚早就想过通过电路监控一个区段的钢轨状态，为此，他上网查资料，又找了两名大学生当帮手，成立了工作室，利用工作之余，开展革新创造。
刘刚经过多次试验，研制了一台简易仪器，夏季，每逢刮风下雨，尤其是雷雨天气时，他都会带着这个"宝贝"到线路上来做试验；冬季，零下40多度的严寒，他坚持到现场进行耐低温试验，经过不断改进创新实验，历时3年，《半自动闭塞区间钢轨折断报警器》终于研制成功，他将车间负责人的电话号也输入其中，如果发生断轨现象，仪器可自动发送信息报警，又快又准，如今已在全集团公司工务系统全面推广。
此外，几年前，刘刚还率先研究电子轨距尺的研发，以往，线路工在测量钢轨轨距时，要使用传统的道尺，这种老式工具已经使用了50多年，测量1根25米钢轨就要弯腰检4次，1公里就是160次，刘刚联合劳模创新团队"精英"研发了一台电子道尺，节省很大的人力物力，但是就在他的研发接近尾声时，市场上同步出现了同款产品，这种英雄所见略同，刘刚也不得不停止了自己的研究。
如今，刘刚又瞄准了无缝钢轨应力测量这个领域，他在网上查阅了大量资料，认为利用强磁场可以达到测量、抵消应力的目的，为此，他依然孜孜不倦地奔跑在创新路上。(通讯员：张学鹏)