苹果园南路，三轮车、外卖员等没有驶入非机动车道
如果将非机动车道留得足够宽，相关问题就解决了吗？答案也不尽然。作为本市慢行系统改造的示范工程，东城区崇文门外大街早在2013年就尝试调整停车位的位置，明确非机动车“路权”。记者看到，从红桥市场门口北侧天桥开始，自南向北的数百米辅路上，也均采用非机动车道紧贴人行道，停车位划在靠近机动车道一侧的类似“嵌入式”设置办法。与石景山版本的区别在于，崇外大街版嵌入式车位与非机动车道间，用隔离带进行了分隔。车位与主路间，还设置了绿化带。
崇外大街，存在逆行与机非混行问题
由于这里道路条件允许，非机动车道有着2.5米的“阔绰”宽度，随之而来的问题是——逆行。下午四时许，不时有骑行者在该非机动车道上逆行，有时甚至与正向骑行者错车而过。另外由于许多停车位处于空置状态，显得辅路比较宽敞。相当一部分骑行者也不似设想般驶入非机动车道，而是直接在辅路上骑行，免不了又与驶入辅路的机动车混行一处。
崇外大街，非机动车道上的逆行问题
在时代花园周边，非机动车道的宽度介于苹果园南路与崇外大街非机动车道之间，由于嵌入式车位刚刚施划不久，记者观察到的混行问题尚不严重。1个小时左右，只偶有一、两辆电动自行车驶入机动车道，在超过了非机动车道上的残摩或者垃圾清扫车后，也随机并入了非机动车道。“没有面面俱到，特别完美的设置。”一位骑行者认为，划出了专用的非机动车道，使用者意识也要提升。“不管怎么设置，要按照规定去使用，不能得空就钻。”
来源 北京日报客户端|记者 魏婧 周明杰
