来重视轿车芯片。受疫情影响，从上一年十二月开端，“轿车芯片紧急”备受重视。全球芯片产值接连数月下降，这也使得全球轿车产值呈现了必定程度的下滑。
轿车芯片首要分为三类：第一类担任算力，比方自动驾驶系统，以及发动机、底盘和车身操控等；第二类担任功率转化，比方电源和接口等；第三类是传感器，比方用在轿车雷达、气囊、胎压检测等。本轮芯片缺少首要会集在电子安稳程序和电子操控系统等中高端芯片方面。
我国轿车工程学会秘书长 张进华：别的一个方面是全球性也不单单是我国缺，全球其他地方就像欧美日也相同紧缺，这个紧缺或许还有一段时间。
德国群众我国区担任人告知记者，这次芯片缺少既包含根底性的原材料，也包含制品芯片。由于芯片供应缺少，从上一年十二月份开端已导致约1.5万辆轿车的减产。
群众轿车集团（我国）CEO 冯思翰：咱们正亲近重视事态开展，集团总部和世界各地的供应商在尽或许进行资源分配，采纳各种应对办法。咱们有望在一季度末战胜这些困难。
冯思翰说，芯片供应严重，不仅是群众轿车一家企业面对的问题，它影响到了许多车企。包含奔跑、奥迪、群众、丰田、福特、菲亚特等全球车企不得不进行减产。依据一家全球威望参谋组织估计，2021年轿车芯片缺少，全球将形成200万—450万辆轿车产值的减产。
那么究竟是什么原因导致轿车芯片呈现缺少呢？专家表明，受新冠肺炎疫情的影响，全球首要芯片供应商下降产能或关停工厂的事情接连产生，是芯片减产的首要因素。全球轿车商场的稳步复苏，尤其是我国车市快速复苏，也进一步推进了芯片需求添加。
此外，在5G技能开展推进之下，消费电子范畴对芯片的需求在快速添加，芯片产能遇到应战，抢占了部分轿车芯片的产能。更重要的是，跟着轿车电动化、智能化、网联化程度不断提高，车用芯片的单车价值继续提高，推进全球车用芯片的需求快于整车销量增速，这也直接形成了芯片的供需失衡。
作为全球新车产销量最大的商场，我国虽已具有老练的轿车产业链。而此次遭受芯片缺少，国内芯片制作商及车企已意识到自研芯片的重要性，开展高精尖芯片技能已火烧眉毛。
这款自主品牌轿车自上一年6月下旬上市以来，已接连七个月月销量打破万辆，其智能化水平遭到不少顾客认可，用于智能座舱方面的中心芯片百分之百来自自主产品。作为供应商的这家企业担任人告知记者，他们规划制作的我国首款车规级人工智能芯片投放商场后遭到职业认可。从上一年6月份量产装车以来，已超越10万片的装车量。
北京地平线公司创始人 余凯：咱们由于背靠本乡商场，所以咱们可以预测到整个消费商场对轿车的智能化，对车载智能芯片添加的需求，这样咱们就能愈加精准地做产能的排期，这里边凸显的一点就是说，供应链要接近顾客商场，要针对顾客商场的改变趋势去规划自己的供应链的才能。
这家坐落四川成都的企业是国产集成电路IP规划企业，专门为芯片规划供应中心技能。他们相同以为，这次全球芯片缺少事情倒逼产业链供应链自主可控。
成都锐成芯微科技公司首席执行官 沈莉：我国的疫情操控得仍是适当不错的，咱们也收到了来自于许多芯片规划企业关于轿车芯片方面的一些规划需求。
企业在活跃布局芯片研发的一起，国家也已出台政策办法，加快补齐要害轿车芯片自主供应系统。二零二零年十一月，国务院办公厅印发《新能源轿车产业开展规划（2021—2035年）》，《规划》清晰将着力推进车控操作系统及核算渠道、车规级芯片等自动驾驶技能和配备研发。
我国轿车工程学会秘书长 张进华：咱们实际上在核算芯片、AI(人工智能)芯片，还有一些操控芯片，有一些立异的力气，近些年不管在技能立异，仍是产业化开展方面也都取得了可喜的成果，这为咱们完成车用芯片的自主可控奠定了非常好的根底。