东海航空有限公司官方微博7日发布声明。声明称，感谢社会各界对东海航空一直以来的关怀和支撑。针对公司近期机组人员触及机上胶葛事情，公司高度重视，当即严厉进行内部核对，为确保安全运转，触及人员已第一时刻停止工作，公司对由此而产生的不良影响表明诚挚抱歉。现在，公司正在全面展开安全整理，进一步提高运转质量。
机长将乘务长打骨折；
乘务长将机长门牙敲掉半个。
所幸飞机安全落地，没有产生更严峻的结果！
近来，《民航民工》大众号发布音讯：：“东海航空，机长与乘务员在飞翔过程中产生殴伤。”
音讯称：东海航空DZ6297-南通/西安，B-5311，在飞翔中机长与乘务员（男）产生争执，并且飞翔过程中彼此殴伤。
事发通过：
该航班头等舱乘务长是女的（教员），她不想飞头等舱就跟区域乘务长（男）调换了铺位。
头等舱旅客要上厕所，机长已在厕所了，让旅客回座位，旅客为（未）理睬，机长从厕所出来看到旅客站在前面，就说了头等舱的乘务长（男）切当的说是骂了，说影响飞翔安全。
然后机长先着手把头等舱的乘务长（男）手打骨折了，乘务长（男）把机长门牙敲掉半颗，飞机落地西安，头等舱的乘务长（男）与当班乘务长都不跟机长同航班飞翔，他们也不跟该机长飞翔，机长让两名乘务员自己买票回深圳。
该打架时刻产生在落地前50分钟
严峻影响了飞翔安全，生命财产安全的行为，公司还压着，不让乘务报警。
手都被打骨折了，伤情够轻伤等级了吧，现在网上现已传达了，捂是捂不住了，看怎样处理了。
有什么事儿能够下机在处理，机上还有百十号乘客，真把航空安全当儿戏了！
图、人体轻伤判定规范
执飞东海航空6297航班的是波音737-800机型，注册号B-5311，机龄为14.1年，在波音伦顿工厂下线。2007年2月交给于中国国际航空公司，2014年2月参加东海航空机队。
东海航空创立于2002年十一月，最早该公司在珠海注册建立，是经国家商务部和民航总局同意建立的首家中外合资民营货运航空公司。2004年将主营基地迁至深圳宝安国际机场。2006年9月19日，东海航空完结首航。从2014年起，东海航空主营以深圳宝安国际机场为基地的客运航线。
到2021年3月，东海航空机队规划为23架，机型均为波音737。
为什么会说东海航空6297航班飞翔中，机长的打斗行为会严峻威胁航空安全呢？
《空难启示录》中曾共享一篇文章：“为什么吵过架的飞翔员不能上天 英国欧洲航空548号航班事端”能够说这是有前车之鉴的。
心情是人客观存在的心思现象，一般分为活跃和消沉两种。活跃的心情对飞翔员有着活跃的效应，而消沉的心情则会严峻影响飞翔员的体现，严峻的时分还会对飞翔安全形成丧命结果。英国欧洲航空548号航班空难便是其间的典型事例。
英国欧洲航空548号航班是从伦敦希思罗机场飞往比利时布鲁塞尔机场的定时航班。1972年6月18日，一架英国产的霍克薛利三叉戟1C型客机（Hawker Siddeley Trident），在起飞不久后便进入了深度失速状况，它在避开一条路途后，坠毁在斯坦斯小镇外的一块空地上。
事端共形成118人罹难，此次事端也打破了英国欧洲航空公司完美的安全运营记载，逝世人数也发明了其时英国空难史之最。
查询组也理出了548号航班事端的头绪，停工事情导致斯坦利机长卷入了争持抵触，继而引发了他的心脏病，相似的操作杆规划让飞翔员十分简单犯错，副驾驶在要害时刻也不敢发声。种种意外事情的叠加，终究击穿了安全防地。
图、英国欧洲航空548号事端陈述
英国欧洲航空548号空难后，英国当局修订了部分规矩，要求三叉戟和其他客机都要对操作杆进行从头规划，下降飞翔员犯错几率。客舱中也有必要装置驾驶舱通话记载器，这一设备为之后的空难查询供给了十分要害的重要信息。现在查询员更是期望加装驾驶舱摄像头，可是因种种原因没有推广。
1918年英国《柳叶刀》杂志曾对前期飞翔员的基本特征进行研究，其间包含心思和身体机能两个方面。研究陈述指出，成功的飞翔员具有决断、活跃和沉稳的活跃性情，糟糕的飞翔员则具有精力缓慢、好高骛远、莽撞且缺少幽默感等特色。