特斯拉·不仅仅是竞争对手
在上汽的转型路上，特斯拉是压力，也意味着激励。上汽集团人工智能实验室副主任金忠孝承认，“特斯拉被放在上汽集团身边做‘同学’，我们压力很大。”
2019年1月初，特斯拉上海超级工厂在临港破土动工。特斯拉扎根上海，对于上海乃至整个中国汽车产业的发展带来了难以预计的影响力。汽车行业专家、乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向晨报记者表示，特斯拉工厂落户上海对于整个上海汽车产业具有巨大促进意义。“因为特斯拉来了，上海汽车产业在国际上就有了地位。而且，上海的整个汽车相关产业链也因此变得更完善。”崔东树说，“我们可以打个比方，特斯拉不是一个人来，还带了帮兄弟来。因为它是新能源车，需要的零部件和传统车不太一样，要在国内寻找供应商，而供应商在上海或者上海周边，这样就能把这些供应商培育起来。”
特斯拉进入上海后，另一个巨大功能在于释放出鲶鱼效应，搅动了中国汽车市场的一汪池水。倒逼一众中国车企加快自己研发生产高档新能源汽车的步伐，由此刺激国内新能源车市场产生出真正活力。“没有特斯拉进来的话，国内同类型的汽车品牌哪起得来呀？”崔东树说，“大家也不一定会买高端电动车。”事实上，中国自从2014年掀起一阵新能源车热后，新能源车的销量出现了连年涨势。但到了2019年，由于受国内补贴政策大幅退坡影响，销量呈现出明显衰退。正是在同一年，特斯拉逆势进入中国市场，当时还是进口车的特斯拉在当年的新能源车市场占有率为5.2%，列第五。从2020年起，特斯拉开始在中国投入制造，这一年该品牌的市场占有率飚到12.6%，列第三。
受到特斯拉所激发出的鲶鱼效应影响，中国本土新能源车近年来出现了三大新势力：蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车，他们对于这片市场流露出非同一般的野心。“以蔚来为例，他们连年攀升的销售量打破了先前关于本土品牌不能在高端车领域竞争的偏见。他们强调客户体验和由用户反馈驱动的产品设计和升级。”毕马威分析报告中称，“总的来说，我们相信一些新能源汽车基于他们不同的价值主张和独特的产品，将在全世界范围内繁荣起来。”
恒大造车·选择上海的理由
选择上海不止特斯拉一家，在恒大集团雄心勃勃的造车版图中，国内设立的三个造车基地，其中之一就在上海。
恒大新能源汽车集团总裁刘永灼对晨报记者解释了恒大汽车选择上海的原因，一方面当然是看中这里的市场。“应该来讲，整个长三角地区、珠三角地区还有京津冀地区是中国目前最具活力的三大经济圈。从市场销售的角度看，长三角市场在中国整个的汽车销售中占据了非常重要的地位。所以从生产基地的布局角度，我们必须在京津冀、长三角跟珠三角都做布局。所以大家可以看到，我们在天津、上海、广州都有相应的生产基地。”
此外，恒大投身造车过程中的一项重要举措，就是并购了瑞典的萨博汽车，这家公司原来在天津和上海都已打下了一些基础。但刘永灼强调，“恒大接手以后，上海工厂已经按照我们最新的产品研发和我们最新的、最现代化的工厂建设标准，按照最新的设备、最新的工艺进行了重新规划跟建设，是一个世界顶级的高端智能车厂。”
此次在上海进行的国际车展，是恒大新能源汽车集团第一次参加国际车展，他们带来了9款恒驰新车。而同时开发的，一共有14款车型。今年年底，就有一款车型将推向市场。在车展第一天，集团就组织了一场声势浩大的“千家媒体看恒驰”活动，让媒体到上海工厂进行实地参观。显然，对于自己的工厂和工艺，恒大充满信心。
刘永灼透露了恒大造车的近期目标，是到2025年实现造车百万辆。而上海无论从成熟的产业链还是蓬勃的市场，无疑是承载这片雄心的最好平台之一。
[记者手记]
上海——正待质的突破
在毕马威的分析报告中，毕马威中国公司汽车业务主管诺伯特·梅林将过去的2020年称为新能源车市场发生“戏剧性转变”的一年。中国新能源汽车市场摆脱了2019年的低迷再度繁荣起来，且产销量均创下历史新高。
