上海目标:世界级汽车重镇

2021-04-28 06:59:30 作者: 上海目标:世

上海车展上的上汽展台

/晨报首席记者 任国强

上汽大众ID.6X

/晨报首席记者 任国强

上海车展特斯拉展台

/晨报首席记者 任国强

上汽推出全球第一款5G汽车MARVEL R

/受访方供图

上海,向来是中国汽车工业版图上分量极重的一块。从工人师傅用榔头敲出来的第一辆凤凰牌轿车,到中国汽车业的第一家合资公司,再到稳居全国销量第一的汽车集团……

只不过,过去五六十年时间里,上海扮演的角色,都是中国汽车工业的开拓者、世界顶尖造车技术的追赶者。

直到一场新的汽车产业革命到来……

今年的上海国际车展上,来自世界各地的新能源车毫无悬念地占领各大展台,也占据了观展者的目光。变化是肉眼可见的,正如此次车展的主题“拥抱变化”所喻示的——表面上看,这是一次从传统燃油车向新能源车的过渡,是一次发生在汽车产业内的革命;而更深层的意义上,这也揭示出人们生活方式和概念正在发生的一场嬗变,在经历过新冠疫情后,他们比任何时候更希望拥抱一种健康、环保的生活。

从目前新能源汽车的产销量、品牌数量以及技术储备等方面来看,中国已跻身世界前列。世界知名专业服务机构毕马威公司今年年初公布了一份长达34页的分析报告,针对的就是中国电动车和新能源车,报告形容中国市场的未来一片光明。

眼下,所有人都在和时间赛跑。在这场必须迅速做出反应,并争分夺秒抢占先机的竞争中,作为中国汽车重镇的上海自然不会落后。根据年初出台的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》,到2025年,上海本地新能源汽车年产量将超过120万辆,新能源汽车产值将突破3500亿元。

特斯拉的落户为这座城市引来了全世界的关注;与此同时,上汽这样的本土老牌传统燃油车企业也在积极向新能源和智能化转型;而造车新势力的代表恒大集团也将上海选为自己的工厂所在地。品牌集群效应,为上海在新能源汽车产业中发力赋能。

无论新能源车未来是否彻底取代传统燃油车,一场新能源的革命已不可阻挡。而上海是否能把握住历史机遇、实现弯道超车,由中国的汽车重镇跃升为世界级的汽车重镇?

本土势力:上汽集团“新四化”中的转型

过往·第一辆轿车和第一家合资企业

上海这座城市,并不缺乏汽车产业的历史积淀。1912年,杨福兴打铁铺就已开始生产汽车配件。今日的威海路,成为旧中国汽车零部件行业的发源地。

1958年,第一辆凤凰牌轿车在上海汽车装配厂(注:原上海汽车装修厂,后为上海汽车厂)试制成功,突破了上海本土轿车制造零的尴尬。距离一汽制造“红旗”汽车,仅隔两个月。

当时由于没有大型冲压模具,汽车的车身、车门等大面积钣金件无法一次成型,工人师傅们只能用榔头一锤一锤敲打出来。表面有凹凸不平的地方,就用打腻子填补,最后上漆。据模糊估计,仅车身就要经过十几万次的榔头捶打。

上汽老员工徐志荣1978年考入上海汽车厂技校,1980年,他进入上海汽车厂,成为总装车间的一名工人。他回忆,厂里当时一天虽然只能生产13台上海牌汽车,但已经算是批量生产了。“到了上世纪80年代,不能说是全手工了。在冲压车间,已经有很多机床操作的模具了。”上海最初的这段造车史,也是凝结了上海汽车工人工匠精神和用于探索的先锋精神的历史。

改革开放后,中国汽车业第一家合资公司也诞生在上海。1984年,上汽和德国大众合营,中国汽车制造业从此进入一个新时代。为什么是上海?这并非偶然,而是一次充分体现城市性格中创新基因的行为。

1986年,赴德国学习的徐志荣回国,成为上汽大众流水线上的工长。他回忆,工厂当时所谓的流水线一半机械,还有一半要靠人工。

中国真正意义上第一条生产轿车的流水线,就是桑塔纳轿车的流水线。这也让徐志荣至今感到自豪,“这条流水线别人没有,包括一汽大众造奥迪100的时候,我也去看过,他们那时候也是用电动葫芦简单地装装。从此以后我们就开始真正的批量生产了,每天产量都在增加。”

上海造车人打造出真正意义上的流水线,成为中国汽车制造业的重大突破,中国汽车工业正式步入现代化。而上世纪末上汽通用的成立,则开了本土化研发的先河,建立了合资企业第一个本土化研发中心——泛亚,家轿产品开始进入千家万户。也正是在这两个基础上,上海有了打造自主品牌的底气。

转型·不畏竞争不畏难

时间进入21世纪,作为上海车企的代表,上汽集团到去年为止已连续15年销量稳居全国第一。但即便如此,“外面都在转型,你们怎么干?”

4月20日,上汽大众ID.6 X媒体解析会现场,上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民——他更为人熟知的一个身份是汽车直播带货界的网红“胖头俞”,告诉在场媒体,“虽然我们被称为传统车企,但还是希望用户能够跟我们沟通,喜欢我们再多一点点。”

以整个上汽集团的体量,实现转型的过程不可能一步到位。作为上汽集团旗下最大、最成熟的整车品牌,上汽大众的转型同样艰难。“胖头俞”将上汽大众的转型形容为“大象转身”,“到了电动智能的年代,大象转身会被别人讲‘慢了’。但是,转过来后大象奔跑起来也是飞快的。所以我们要在这个趋势上发力。”

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