2020-07-15 19:37:38 作者： 嘉定区长发话
上海市民王先生与妻子一早自驾过来，接乘坐C3855次列车从扬州过来的朋友。他说，“沪苏通铁路开通前，朋友过来必须走虹桥火车站，现在更方便了。”记者调查发现，新开通的安亭西站方便了不少人的出行，但配套公交并不给力。12时43分，C3855次到站了，车上不少都是扬州过来的乘客。“通车以前，扬州市民需要在镇江换乘才能抵达上海，现在安亭西站成了首选”，不过，出站后，扬州市民黄先生发现，很不凑巧，114路区间车已经在12时40分发车，下一趟发车时间为13时15分，要等半个小时，他只能去对面安亭北站搭乘116路公交车。114路区间车的发车时刻与火车出发/抵达时间不匹配的情况显而易见。以南通抵达安亭西站的列车为例，如列车抵达时间为12时41分，但114路的发车时刻表为12时40分，乘客根本赶不上，下一班则得等待超过半小时；对于乘坐始发站曹安公路墨玉路站前往安亭西站乘客，更要掐准时间。以乘坐114路区间公交去安亭西站再前往南通为例，10时13分公交发车，10时45分列车发车，期间仅32分钟的窗口期；下午则是13时28分公交发车，14时01分列车发车，期间也仅33分钟的窗口期。而公交全程平均耗时30分钟，精准接驳几乎是不可能完成的任务。扬州市民张女士从安亭西站出来后，想去长途汽车站嘉定西站坐车，但114路并不到。她只能去安亭北站坐车，安亭北站与安亭西站直线距离约300米，但相隔着大车繁忙的宝安公路。她拖着两个行李箱笨拙地来到宝安公路南侧的69路公交车站台，一问才发现站台方向错了，只能再次回到马路对面。“如果北站和西站两个站的公交线路能够打通，可能对不熟悉情况的乘客来说更为便利。”安亭西站目前道路、公交相关指示标志也并不健全，一下车站的外省市乘客往往摸不着北。从记者蹲点情况看，安亭西站的114路区间车之所以乏人问津，既源于总体客流少的大环境，也涉及到线路设计本身的问题。为此，记者向嘉定区交通委咨询安亭西站的公交线路配套及规划问题。嘉定区交通委答复称，目前临时开设的嘉定114路区间线，方便上海市民通过轨交网络换乘地面公交到达铁路安亭西站，区内市民有其他线路需求，暂时只能选择前往安亭北站附近乘坐嘉定69路、116路和128路。嘉定区交通委透露，目前已经初步规划在安亭西站、安亭北站之间构建一个配套的安亭北综合交通枢。2019年，嘉定区交通委委做了综合交通枢纽前期研究，集合市域铁路、城市轨交、常规公交、长途客运等多种交通方式于一体，结合该综合交通枢纽服务范围内的铁路安亭北站和安亭西站的预测客流，规划多条公交始发线路。但因为安亭西站配套道路尚未全部建成通车，尚未启动相关建设。后续待建成通车后，区交通委将会同区相关部门科学合理梳理该区域内的交通组织，进一步完善常规公交与铁路安亭西站的功能配套，使安亭北综合交通枢纽逐步建设成为嘉定地区服务长三角区域的综合性客运交通枢纽。7月10日上午10时，记者再次从轨交11号线安亭站附近乘坐114路区间车，发现嘉定公交变更了首末班车时间，更好地对接沪苏通铁路的营运时间。
嘉定区区长陆方舟：
公交是稀缺资源，不能浪费，更要便利！
7月14日上午，嘉定区区委书记、区长陆方舟在嘉定区城市运行中心，做客2020年“夏令热线·区长访谈”节目。为此，陆方舟当场连线了嘉定区交通委，就这个问题做出了回应。
