2020-07-15 19:37:38 作者： 嘉定区长发话
嘉定区交通委副主任柳顺首先介绍了安亭西站的配套公交现状。他说，为了配合沪苏通铁路7月1日开通运营，铁路安亭西站在配套道路尚未完成的情况下，临时开设出嘉定区114路区间线，实现与轨交11号线换乘需求，是一个临时的过渡方案。整个安亭西站目前停靠列车12个班次，作为铁路和轨交接驳的114路线路一共设置34个双向班次，基本对应了高铁到站时间，单程运行高峰时间17到18分钟一辆车，低谷时段将近40分钟左右一辆车。柳顺表示，后续将根据运营情况进一步优化公交班次时刻设置，以提升乘客换乘体验。听罢，陆方舟强调：临时过渡方案也要衔接好，包括班次、频度和起始时间节点和铁路时间节点对接好，尽量减少空置。“公交是一个稀缺资源，我们既要努力为市民提供好的服务，也不要导致公交资源浪费。”根据解放日报·上观新闻记者的现场观察，不少从安亭西站下车的乘客都会选择前往安亭北站乘坐公交，那么，两个火车站之间是否可能打造成综合的交通枢纽？陆方舟也透露，安亭北确实在规划建设一个综合交通枢纽。在“十四五”规划中，公交车近期和中期将会有10条线左右，远期开到15条线。通过这样的公交线布局，可以比较好地统筹安亭西站和安亭北站之间的交通，更好为居民提供便利的乘车环境，更好发挥铁路对长三角的辐射带动作用。节目最后，陆方舟对嘉定区交通委提出要求，要对嘉定区的整个交通进行统筹规划。一方面，要把嘉定区域范围交通组织好，包括科学管理静态交通、完善骨干路线的布局。另一方面，嘉定在客观上已经成为了长三角的重要交通枢纽或者交通节点，铁路、快速路、轨道交通都在发挥着衔接作用。因此，在整个“十四五”交通规划中，要充分考虑嘉定的复合型交通枢纽地位，同时在推进的整个过程中，要多为百姓着想，让出行更加便利、有效。
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