作者 | 湾叔
来源 | 粤湾房产
深圳地铁将接驳东莞、惠州！
9月2日，交通运输部发布《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》。
深莞惠地铁、城轨接驳工程，终于获得国家层面的确认！
都市圈轨道交通要落成了！
文件要览
交通部确认了多条备受深莞惠三地市民关注的地铁、城际轨道，并划定了建设时间表。
深圳将与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划：
“推进深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建设！”
此举将加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸。
在时间上，通过1—2年时间，启动深大城际、深惠城际等城际铁路项目建设。
同时，跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第5期建设。
具体规划东莞方向：深圳10号线东延至东莞凤岗。
深圳11号线北延至东莞长安；深圳22号线北延至东莞塘厦。
惠州方向：深圳14号线东延至惠州惠阳。
接下来通过3—5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。
深莞惠都市圈轨道交通一体化规划、建设、运营机制将进一步优化，衔接水平全面提升，支撑区域高效联动发展。
接驳方案
先看接驳东莞方向：
深圳10号线东延至东莞凤岗以及深圳11号线北延至东莞长安。
深圳地铁11号线在碧头站预留东莞长安镇海悦花园站，或长安步行街站换乘衔接条件。
东莞3号线为西南东部的切线经过8镇街、设站24座，全长66.2公里。
深圳22号线北延至东莞塘厦。
原来属于中期规划的22号线，也被大大提前。
路线从福田保税区一路向北到临深的塘厦，连接深圳中心城区。
22号线定位为深圳中部发展轴上的一条市域快线，设计最高运行速度100公里/小时。
可实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达。
再来看接驳惠州的方向：
关注最高的是深圳14号线东延至惠州惠阳。
通过深大城际、深惠城际等城际铁路接驳。
深大城际铁路规划自宝安机场T4站至惠州大亚湾经济技术开发区。
途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、惠州市大亚湾地区。
其中深圳段为近期实施工程，惠州段为远期预留工程。
深惠城际由深圳前海开至惠州城区的惠城南站，途经深圳、东莞和惠州，全长141.927公里。
深圳大都市圈真的来了，深莞惠楼市，从此真正迈入一体化时代。
深莞惠一体化
“深漂”总爱说：“来了就是惠州/东莞人”。
虽然本意是调侃深圳房价高昂，但也证明深圳和惠州、东莞的城际交通日益便利！
能形成都市圈的关键交通因素，不是公路或高速公路，而是轨道交通！
既有高铁、城际，更包括地铁快线、地铁普线和轻轨在内的轨道交通网。
因为只有轨道交通才具备最稳定的通勤能力！
目前，深莞惠之间每日城际出行量达超百万人次，跨界通勤总量达到60万级人次。
深莞日均跨界通勤人次达34万，深惠、莞惠之间的跨界通勤人员也在13万人次以上。
现在，莞惠临深地区是跨界通勤主要集中发生地。
深圳宝安到东莞西南、深圳龙岗到东莞东南、深圳坪山到惠州惠阳，日均通勤在2.5万人以上！
而当地居民的通勤方式仍以公路为主！
面对都市圈轨道发展严重滞后的问题，地铁接驳变得十分紧迫。
现在，深惠城际可以连接深圳和惠州中心城区。
深大城际又能把深圳机场和大亚湾紧紧拉在一起。
5年后地铁开通，东莞惠州将有哪些片区受益呢？
湾叔觉得，惠州是白云新城—惠州南站一带；东莞则是黄江、长安、凤岗、塘厦片区。
其中，明确规定3到5年内完工的是深圳6号线支线和东莞黄江1号线的对接工程。
6号线支线将于2022年6月底开通，对接完工时间预计是2023年至2025年。
届时，从东莞黄江9站可直达深圳光明，直通深圳市中心。
而凤岗对接平湖的10号线和长安连接宝安的11号线，都已开通运营。
若延长线1-2年内施工，预计3到5年，在2025-2028年期间开通运营。
连接惠阳的14号线2022年底开通，延伸到惠阳预计在2025-2027年。
最后是对接塘厦的22号线，是一条中期规划线路，预计2030年开通。
对接塘厦的工程时间还比较久远，现在对沿线房价的提升能力有限。
所以湾叔认为，对于东莞，近期价值提升最大的是黄江1号线临深站点沿线一带。
其次是长安，再次凤岗，最后塘厦。
刚经过大涨又紧急限购的东莞，这几个区域的房价都已经3-4万。
现在要说大涨，动力属实不足，但随着地铁开通时间渐近，长期稳步上行不是问题。
惠州这边，投资客一直以来因为惠州涨势乏力过得水深火热。
