9月9日凌晨1点多，当大部分人还在睡梦中时，饿了么发公告了。
饿了么称，将尽快推出一项新功能——在结算付款页面新增“我愿意多等5分钟/10分钟”按钮，同时对历史信用良好的外卖骑手提供鼓励机制。
此项新功能疑似在回应昨日刷屏的公众号文章。9月8日，《人物》杂志发布了一篇调查报道《外卖骑手，困在系统里》，文章指出外卖平台不断压缩送餐时间、设置超时惩罚机制，压迫外卖骑手疲于奔命，违反交通规则，屡次发生交通事故，与死神赛跑，外卖骑手已经成为“最高危职业”。此后美团向媒体表示：暂不回应此事，下周将举办小范围的外卖业务沟通会。
外卖小哥与生命赛跑被众多网友同情，但凌晨1点多发新规的饿了么似乎“翻车”的更厉害。
在饿了么该条微博下，多数网友评论认为，饿了么不选择主动给骑手增加配送时间，而是呼吁消费者让步，将平台和骑手的矛盾转嫁到消费者身上。
目前这些高赞回答已被饿了么删除
观察者网财经微博发起的“饿了么将增加多等5分钟功能，关爱骑手还是绑架消费者？”的投票中，认为此举是绑架消费者的人超80%。
外卖骑手困境的背后，一方面，是美团和饿了么的长期较量，为了抢占更多的市场份额，两大外卖平台暗战已久，“送得更快”成为竞争的一大优势。
Trustdata数据显示，2020年第一季度，美团外卖的市场交易份额达到67.3%，饿了么及其旗下“饿了么星选”市场交易份额共计30.9%，中国外卖行业98%的市场份额被美团和饿了么占据。
在高市场份额下，美团2020年中期业绩显示，第二季度餐饮外卖收入145.4亿，同比增长13.2%。财报显示，从美团平台获得收入的骑手数达到295.2万人，其中新增骑手达到138.6万人。
阿里2021第一财季业绩报告显示，本地生活服务的季度收入同比增长15%至71.01亿元，饿了么GMV于今年4月出现正增长。
今年8月，价格战升级。饿了么宣布“百亿补贴”计划经过近一个月的试点，正式上线。饿了么方面表示，“百亿补贴”将成为常态化补贴行动。9月起，“百亿补贴”覆盖城市将从目前的24城扩展到100城以上。
