鲁迅曾说过，世上本没有路，走的人多了，也就有了路。这话说的真是一点毛病也没有，因为不管是旱路还是水路，只要是有人通过的地方，自然就有道路。
在地面上人们为了行走方便，会修建公路甚至是铁路，而在江水之上，人们则会修建各式各样的高桥，以便行人车马通过。经过数千年的建造，现如今的中国几乎逢水必有桥。
桥我们见的不少，从早些时体量较小的石桥、木桥，到现在宛若庞然大物的钢筋水泥桥，桥的样式越来越多变，功能也更加齐全，极大的方便了人们的生活。
在江西赣州有一座桥十分特别，它没有桥墩没有护栏，毫无起伏地平架于江面之上，每日还要定时被拆开。这座桥就是建春门浮桥。
建春门浮桥又被称作惠民桥，始建于距今八百年的宋朝，是现如今极为少见的船架浮桥。早些年章贡江上本有三座类似的浮桥，后来因为铺设了公路桥，其他两座桥都被拆除，最后仅剩它一个了。
对于浮桥，北方的朋友肯定见得少，对于它的架设原理多半也不清楚。其实浮桥的架设比其他桥要简单，只需要将上百艘木舟用绳索串联起来，用铁锚固定于江面，再在木舟上架设木梁，铺上木板，这样就可以供人通过了，看起来有些像三国赤壁之战里的铁索连船。
建春门浮桥算是比较长的浮桥，总长约有四百米，宽度可容十个人并排通过。建造这么一座桥，大约要耗费一百艘木舟，具体数字要根据江面宽度变化而变化，水位高时江面宽，所用的木舟数量自然要多一些，反之亦然。
当然，浮桥也有不便利的地方，譬如有船只通过的时候，浮桥会阻拦道路，没办法向拱桥那样避让船只，那该怎么办呢？
为了不耽误航运，建春门浮桥每天早上九点都会准时被拆开，给过往的船只让道，待所有船都通过之后，再重新连接使用。这种办法虽然看着麻烦一些，但多年来人们也习惯成自然，拆桥已经成为了生活中最寻常的事。
搭设浮桥联通两岸，是古代人民智慧的体现。在数百年间，江边的百姓不知多少次踏上这座浮桥，平安顺利地抵达对岸。但可惜随着时代的更迭，老旧的浮桥可以无法适应现代的飞速发展，面临着被拆被换的命运，不知再过些年月，我们是否还能看到它。