航空咨询公司Endau Analytics的创始人舒克尔-尤索夫（Shukor Yusof）表示，重组是疫情对该航空业产生长期影响的标志。尤索夫表示：“这意味着疫情开始影响供应链，不仅是飞机制造商，还包括航空发动机供应商和下游供应商。”
他指出，罗罗公司在新加坡的工厂迎合了亚太地区，该地区是疫情之前增长最快的市场。尤索夫认为，考虑到该公司在新加坡的大量投资，决定将其宽弦风扇叶片制造集中在新加坡，同时将发动机组装和测试业务移回英国，可能是一个权衡。
在新加坡组装的发动机主要用于宽体飞机，例如空客A330neo和波音777客机。他说：“由于国际长途运输需求下降，因此在接下来的几年中不会有新的产品投产，因此生产线与在新加坡进行的活动之间存在不匹配。”
尤索夫补充说，罗罗公司的这一举动可能预示着发动机制造商以及其他飞机零部件供应商将进一步整合。“世界上最大的航空航天公司之一都正在这样做了，这凸显了疫情对航空业带来的深层裂痕。”
