而比起后人津津乐道的，朱元璋各种“大杀贪官”的血雨腥风来，常被很多“票友”无视的，却是朱元璋对清官们的优厚福利：明朝每三年一次的考核里，只要官员能够造福一方，不但会在京城赐宴，事迹布告天下，也会得到优厚的钱钞赏赐。《明史》《明实录》里都记载了大量朱元璋对清官“遣使以钞”“赐钞”的场景——“想要廉洁，先要人吃饱饭”的道理，他其实很懂。
所以，一手发高薪，一手严打贪官，经过三十年铁腕治理，明王朝终于一扫元末年间的贪风，出现了“吏治澄清者百余年”的好景象。明初的一个多世纪里，官员“守令畏法”也成了常态。明朝能从元末的废墟里高速崛起，缔造“宇内富庶”的盛世。这“为官者既受朝廷重禄”的“神逻辑”，就是重要原因。
至于晚明年间“前明多富家”，官员们凭着特权兼并土地，腐败到不可收拾的局面，原因当然很多，但“朱元璋工资低”的事儿，显然不是原因。倒是那“不肯为民造福，专一贪赃坏法，亡家果可怨乎”的“神逻辑”，至今依然值得太多人回味警醒。
三、刘锡鸿：我国朝乾隆之世,非有火车也,然而廪溢库充,民丰物阜,鞭挞直及五印度,西洋亦效贡而称臣。
晚清年间，中国封闭的大门被打开，洋务派的有识之士们忙着自强求富，一群“清流”们也形成了顽固派，抱团反对一切变革。特别是19世纪下半叶，新兴的铁路行业已在全世界铺开，近代中国“修铁路”的呼声也大起。谁知刚“起势”，一群顽固派们就玩命开骂，骂得最积极的，就是这位刘锡鸿大人。
不过，虽说晚清“顽固派”们“金句频频”，诸如“同文馆导致旱灾”“铁路破坏风水”“电线杆破坏中国阳气”之类的神论，足以与“5G信号传播瘟疫病毒”之类的“名言”媲美。但那些晚清顽固派，大多都是一辈子没出过国门的老学究，说几句“名言”不稀罕。但这位刘锡鸿大人不同，人家曾作为副使出使英德等国，亲眼见识过近代文明，还发表过不少感慨，深知铁路的好处。可纵是这样，面对大清“修不修”铁路的问题，他照样抛出“神逻辑”：
“我国朝乾隆之世,非有火车也,然而廪溢库充,民丰物阜,鞭挞直及五印度,西洋亦效贡而称臣。”
这话的意思是说，乾隆年间时，咱们也没有铁路，可照样国富兵器，还引得各国“朝贡”。足以证明铁路这玩意，没有任何好处，不能不修。
以今天的眼光看，刘锡鸿这“神逻辑”，简直“神”到让人发指：乾隆年间大清没铁路，那以后就永远不用修？请问您依然生活在乾隆年代？但他真这么反智？其实，在英德呆了多年的刘锡鸿，很知道铁路的好处，就连他这抛出“神逻辑”的奏折里，都承认火车“行速者一昼夜三千里”，“乃叹火车是西洋利器”。但就算再好，乾隆没修过，咱也不能修！
其实，如此玩命反对，哪里是因为对乾隆“感情深”？铁路一旦修好，促进的是近代工商业的发展，冲击的是小农经济，损害的正是刘锡鸿为代表的，这些晚清旧官僚士大夫的利益。既然关乎自家腰包，再好的事儿也要反对。实在不占理，就搬出乾隆来“撑场”。还别说，这招真好使，原本一切就绪的晚清清江浦铁路工程，就这么被刘锡鸿给搅合黄了。
这样“乱搅合”的神逻辑，其实就是清末“顽固派”的生动缩影，他们类似拖后腿的事儿，当然也不止这一桩。看过这样的可笑表演，就知道那个落后挨打的近代中国，想前进一点都有多难？那个时代负重前行的先行者们，当年顶着多大压力，该有多么可敬。
参考资料：罗家祥《欧阳修与狄青之死》、张立胜《晚清守旧派官僚集团研究》、乐小鱼《 “靖康之耻”全是因为腐败？八十万禁军不能打还真是个体制问题》、陈梧桐《洪武皇帝大传》、万琪《明朝官员俸禄探析》、王玉华《晚清顽固派思想文化研究》
