其中，发热旅客、确诊病例、疑似病例乘坐过的列车终末消毒115组、1082辆，为旅客筑起了牢固的安全健康防线。
投身疾控防疫，情怀不改
铁路疾病预防控制所似乎是公众视野内的“小透明”，鲜有人知晓。其实，这里所负责的一切都与列车上南来北往的旅客健康、舒适、安全息息相关。比如杨波所在的疾控所消杀科，主要任务是在南昌客技站、南昌动车所、南昌西动车一所、南昌西动车二所和九江客技站，对南昌局集团公司江西境内的始发车辆进行定期消毒、杀虫灭鼠，“每月至少一次，暑运时为两次”。
南昌的夏天，最高气温一般在35℃以上，场站里的列车关闭门窗、停掉空调，温度常常超过40℃。此时又正是蚊虫多发季，灭杀任务特别重，“中午在车上消杀，经常高温缺氧中暑，有时憋到要晕倒，就赶紧跑到车门外透透气，再回来接着干”。正因如此经历，这次疫情中让很多一线人员难以忍受的密闭防护服，杨波觉得并不算太大考验。
杨波说：“除了常规任务，列车消杀也需要24小时待命。有些情况要连夜安排人处理，不能等到天亮。”在杨波的微信朋友圈里，深夜里驱车赶路的小视频很多，这些铁路疾控人辗转各车站不停奔忙，唯有星月路灯相伴。
而在8岁的女儿眼中，他就是那个“老不回家，也不管女儿的爸爸”。消杀工作公认脏、苦、累，杨波都摇摇头表示不在乎，他心里最大的委屈和渴望都在于疾控防疫领域的公众认知度。
2003年，即将高考的杨波有感于疾控防疫在抗击“非典”中发挥的巨大作用，立志投身公共卫生事业，“为控制疾病流行和提高人民健康水平贡献自己的力量”。
最终他如愿考入南昌大学医学院预防医学专业，带着崇敬和奉献之心，完成了五年学制，成为南昌疾控所消杀科的一员。
12年了，杨波感觉疾控预防依然不为大众了解，铁路疾控更是如此。他想过逃离，但最终决定扎根于此，“我的工作确实关系到列车安全，旅客出行的健康、舒适度”。
带着这份责任感和认同感，新冠肺炎疫情袭来之际，杨波义无反顾冲在了最前边。面对同事朋友的担心，他总说不怕，“毕竟我是受过专业训练的啊”。
而今，随着疫情防控向好，生活逐渐如常，杨波的工作节奏基本回归正轨，“父亲的身体状况也比春节时有所好转，更加稳定”。
但他更期盼着，经此一“疫”，国家、社会都能对疾控预防多一分理解、重视和支持，让这项关系民众健康的事业快一步向前发展。
[本文刊于《中华儿女》杂志2020年第9期]
