为在全市范围内倡导绿色出行，9月8日，北京交通推出新举措——市民骑行、步行或是乘公交、地铁，将可积攒碳能量，用以兑换代金券等小礼品。据了解，今年底五环内将建成3200公里自行车道路网，3公里范围内将有效降低机动车出行比例。
不过，也有不少市民反映，目前的骑行环境还有待改善，存在自行车道上原来施划的标志模糊，骑行缺乏路标路牌，自行车道被机动车停占等问题。记者实地探访，发现在地铁站、居住小区及商圈周边等处，自行车道遭挤占问题尤其突出。
地铁车道沟站南侧
共享单车“横停” 挤占自行车道
“地铁车道沟站南侧共享单车成灾，自行车道被占得严严实实，行人出地铁不方便，进出站得钻空儿绕着走。”最近，家住海淀区曙光花园小区的卢先生反映，该地铁站南侧自行车道被共享单车侵占，他多次向相关部门呼吁，但每次整治后不久，共享单车又摆满自行车道，“地铁站左侧就是嘉友国际大厦，大厦前建有一个自行车立体停车场，停车场是空的，能不能将共享单车停进去，把自行车道让出来？”
9月6日16时许，记者出地铁10号线车道沟站C口，左转便发现自行车道上密密匝匝停满了共享单车。站在路边观察，记者发现有不少市民远远骑行而来，待骑到该路段时不得不拐进机动车道，但在机动车道内，一辆辆车呼啸而过，看着都让人胆战心惊。“太危险了！”骑行者吴女士颇为无奈，“你看这些共享单车，还横着放，整条自行车道都被占满了。”
转至嘉友国际大厦，记者发现门前广场左侧设有一座自行车立体停车场。停车场共两层，地面层上稀疏停着数十辆自行车，地上一层车架上，仅停放着几辆自行车。
沿蓝靛厂南路向南骑行，自地铁车道沟站至地铁慈寿寺站，记者发现每行一段路便有数十辆机动车停在自行车道上，有时一处“自行车”标识，一前一后压着两辆机动车。
骑行中，记者不时遇到有自行车、电动车或是老年代步车逆向驶来，记者和其他正向骑行者不得不进入机动车道。“一到早晚高峰，前后左右都是车，人骑在自行车上被裹挟前行，更危险。”吴女士称。
煤炭科技苑门前
汽车及隔离墩“霸道” 自行车道时断时续
家住朝阳区煤炭科技苑小区的吕先生反映，其小区门前青年沟路两侧的自行车道已被隔离墩、锥桶等及机动车侵占，上下两条自行车道成了摆设。
9月6日19时许，记者来到青年沟路西口红绿灯下，看到红色的自行车道上划着白色的“自行车”图案。根据相关规定，自行车道严禁机动车辆等驶入或停放，但一辆机动车直接停在“自行车”标志上。
沿青年沟路东行300余米，目光所及之处，自行车道上停放的全是机动车。煤炭科技苑小区大门两侧，红色的自行车道上也施划有白色的“自行车”标志，但标志旁边摆放着石墩、锥桶等隔离设施。继续前行，在青年沟路与其他道路交叉口，记者看到不少隔离墩、隔离锥桶。一居民说，这些石墩摆在自行车道上已经有一段时间了，“不知道谁摆的，也不知道为什么摆。”
青年沟路南侧，在机动车道与自行车道之间装有一列隔离护栏，令本来就窄的自行车道完全被占满，自西向东骑行的市民，只能在机动车道内见缝插针，“危险不说，车一多，整条道路就变成肠梗阻。”吕先生希望相关部门能及时介入，“彻底清走自行车道上的障碍。”
在和平里东街采访，多名居民还反映自行车道上此前施划的白色“自行车”标志已模糊不清难辨认，而铺设成红色的自行车道也时断时续，“有时骑着骑着，自行车道就没了，不知道该往哪儿骑，心里没谱，不踏实。”
西单商圈
自行车道“缩水” 10厘米宽单车难行
9月4日7时许，记者来到西单商圈探访自行车道通行情况。
在地铁灵境胡同站附近，记者发现辟才胡同人行道上杂乱停放着共享单车，原本不宽敞的人行道只容一人侧身通行，还有不少共享单车堆在自行车道上。
记者观察发现，堆放在辟才胡同口的共享单车被陆续骑走。当日10时早高峰结束，共享单车几乎全被骑走。“我公司就在金融街，出地铁站骑车一公里，下班时再骑车来乘地铁，省时间，也能锻炼身体。”一位前来骑车的市民说。
当日16时许，在西单北大街上，记者发现相对宽敞的自行车道上行驶有不少私家车及老年代步车，还有不少家长带孩子穿梭其间。“自行车道被汽车、电动车占了，自行车就只能占人行道了。”居住在附近的张先生反映，人行道上还有不少抢单的外卖小哥，在西单北大街人行道抢路骑行，“特别是在早晚高峰时段，自行车道被机动车抢占，自行车就直接抢占人行道行驶。”
当日19时许，西绒线胡同两旁已停满机动车。记者发现有不少自行车道被划入路边车位，自行车道剩余宽度不足10厘米，仅容一辆自行车通过。
市交通委回应
完善慢行体系 倡导绿色出行
针对居民在骑行中遇到的各种难题，9月7日，北京市交通委员会一负责人回应，北京一直倡导市民绿色出行，“在3公里范围，骑车远比开车健康、畅通、绿色、快捷。目前，交通部门已和高德、百度等企业一起，联合推出绿色出行奖励措施，只要市民能绿色出行，不论是乘公交、地铁，还是步行、骑行，都能以累积碳能量方式，兑换小礼品。”