8月26日，内蒙古赤峰市民在一处新修路段上，发现一段约150米的盲道为避开新移植的树木，被铺设成直角多弯，市民感叹这样的设计只会给盲人增添麻烦。当地残联呼吁，施工方应多考虑盲人的实际需求。
网友评论：盲人不易，请别再添堵，盲道是为了让他们出行更方便，愿设计者多考虑他们的实际需求……
延伸阅读
别让残障人士用生命探路
北京截瘫者之家创办人文军之死，令许多人深感惋惜。文军多年来致力于截瘫患者回归社会的公益事业，组织截瘫人士各种出行活动，每次活动前，他都亲力亲为，体验活动场所的无障碍设施情况。不幸的是，2019年7月7日晚，在云南大理考察无障碍路线时，他被一辆停在无障碍路口的私家车挡住，另寻他路时轮椅跌落到停车场入口通道里。那个入口垂直深度两米多，且没有任何安全提示或栏杆。
用生命“探路”的，又何止文军一人。在城市无障碍设施严重匮乏，整体无障碍体系支离破碎的情况下，每一个出行在外的残障人士，都可能面临类似危险。那些占用盲道的车辆、电线杆，那些没有遮挡的坑洞，那些宽阔的城市路口和复杂的立交桥，甚至哪怕是几厘米高的马路牙子，都是隐藏的危险。
2017年一项调查体验报告显示，我国无障碍设施整体普及率仅为40%，大量建成的无障碍设施往往被占用，成了摆设。无障碍设施的建设管理绝非小事，它代表着一个城市乃至一个国家的文明水准。中国残联主席张海迪曾说过：无障碍不仅仅是一个台阶、一条盲道，而应该是一项充满人性关怀的工作。发展无障碍实际上是消除歧视，是尊重生命、维护权利和拥有尊严的充分体现。
文军之死，给大理以及更多国内城市都敲响了警钟——城市无障碍设施建设的缺陷，不仅意味着不方便，更是人命关天的大事。无障碍设施是关乎残障人士权益和安危的良心工程，建好这一工程，还每一个残障人士以行动自由和安全保障，让他们不再用生命“探路”，是城市管理者，也是整个社会共同的责任。
（原标题：当地残联回应150米盲道改成十八弯：应多考虑盲人实际需求）
来源：综合@人民日报 梨视频 北京晚报
流程编辑：tf008
