随着沈阳浑南区的发展，沈阳跨河桥越来越多，但是有的桥通车的非常顺利，也有长安桥这样通车十分坎坷的桥。
作为浑南区东部地区的重要跨河桥，长安桥早就开始建设了，但是建设到一半，土建单位出现了问题，这个桥竟然烂尾了，最后好不容易通车了，结果却成了“残疾”的桥，因为当时通车的时候，北边的连接线还没有修建，和二环的匝道也只有两条而已。
而且这个桥在浑河北岸只有这两条匝道，没有其他去处，只有西向南和南向东两条匝道，根本不能实现这个桥的充分利用。
在接下来的两年时间，终于把剩下的6条匝道修好了，但是因为北边的长安路连接线还没有修好，所以有两条匝道是没有实际用途的。
到今天长安路北连接线也没有通车，长安桥这个名字尴尬到现在，虽然叫长安桥，但是却一直没有联通长安路。
从2018年还是沈河区就一直在推进长安路北连接线的建设，在2019年也真正开始土建施工了，施工进度也是非常快的，在今年上半年，可以说土建工程已经完成了百分之90以上了。
可以看到该连接线在辉山明渠东边已经完工了，在西侧也完工了路面铺设，甚至连路灯都安装了。
我们以为在2020年终于要实现长安桥联通长安路了，但是就这么过去了很久，这个工程却陷入了停工。
难道就差这一点工程了，现在有个不好的消息了。
那就是这个连接线大概率烂尾了，还是无限期的那种。
从图中可以看到最后剩下的就是跨辉山明渠部分和跨铁路线部分了，跨河部分连桥都已经修好了，但是跨铁路部分却一直没有进度。
原因就是铁路的通过问题。
这条铁路连接的是东塔机场和沈阳东站，是东塔机场的专线。
原来的沈河区的计划是修建平交路口，直接通过这条铁路，但是这样的话就得在这设立铁路道口，修建值班室安排专人值守，铁路方面不同意这个方案，希望实现立交方式，火车可以直接通行，不用安排专人值守。
但是这样就会增加更大的成本，而且是意义不大的成本，因为这条铁路利用率非常低，而且东塔机场也进入了搬迁流程，如果修个立交，很有可能再过几年东塔机场搬迁了，就失去了意义了，十分得不偿失。
所以现在就出现了现在这种结果，就差最后一步，却停工的情况。
最大可能这短短的连接线要等到东塔机场真正实现搬迁才会继续修建了，长安桥不到长安路这个尴尬问题还要保持一段时间。
东南方向重要的交通要道的最后一层窗户纸还要保持。