地铁称重
曹冲称象的故事想必大家早已耳熟能详，但是给轨道列车称重，估计大家都很陌生。也许有人会问，列车检修就行了，干嘛要大费周章的称重呢？再说几十吨的轨道列车称起来肯定很麻烦。今天我们就带大家来看看1号线的工作人员如何给我们的轨道列车称重。
你见过地铁秤吗？
轨道列车在日常运营过程中需要检修人员时刻去关注它的运营健康状况，除去日常的检修外还需针对个别特殊情况对它进行专项体检，给轨道列车称重就是专项体检的环节之一。电子秤、体重秤……日常生活里用来称重的工具可谓五花八门，种类功能各不相同。但是你见过地铁秤吗？
给轨道列车称重的设备是“地铁列车单车称重台”，别看它露出轨道的只有8个垫块，但是却内藏乾坤，每个垫块下都有3组高精度的压力传感器，前置处理器将收集到的压力信号经过初步换算处理后传回终端电脑，终端电脑使用专业软件对收集的8个垫块反馈数据进行最终解析处理，检修人员即可通过称重信息对列车的载荷分配情况有初步的了解，进而进行下一步的调整作业。
赶象上秤牵车上台
大家还记得曹冲称象共分了三步，第一步是将大象赶到能够容纳其身躯的木船上,在船身下沉的地方画上线。第二步:把大象赶上岸,往船上装石头,装到船身下沉到画线的地方为止。第三步:称船上石头的重量。第四步:把石头重量加起来,就是大象的重量。
那么如何给电车称重呢？“为排除列车连挂后对单车状态的影响，需要对列车进行解编后称重。列车解编后使用移车台或轨道牵引车将需要称重的单节车放置到称重台相应位置，并确保每个轮对的最低点与垫块中心线相重合，查看终端电脑显示是否正常。”市轨道公司相关负责人说。
打气称重精密体检
车已上秤，那么如何称量呢？给单节车主风缸内充气，使4个空气弹簧处于充气状态，测量此时的空气弹簧充气高度及8个车轮的载荷状态，再将空气弹簧内气体排空测量一次其无气高度。
大家都知道我们在体检时，每一项指标都有一个对应的参考值，如果体测指标在参考值范围内则表示体测相应指标正常。地铁的体检也一样，但是你能想到单节车厢接近30吨的大家伙，考察的指标必须精确到毫厘之间吗？“我们主要测三个数据，同一个空气弹簧有气高度减无高度不小于15毫米；同一转向架上左右两个空气弹簧充气高度差值不大于3毫米；8个车轮的载荷符合上线要求。”该负责人说，“对于不符合技术标准要求的单车进行状态调整，每次调整完再重新进行称重，直至所有技术参数均符合标准要求为止。”市轨道交通有限公司相关负责人说。
正是有了这些站在幕后的地铁“医生”，每天一丝不苟的工作，才有了每天在1号线上载着乘客健康奔跑的列车。
本版文图 兰州日报社全媒体记者 杜志超 赵文瑞